本田奥德赛为什么卖不过别克GL8试过GL

本田奥德赛是MPV市场的经典车型。网上有一种说法，家用选奥德赛，商用选GL8。不过，从销量来看，奥德赛与别克GL8差距甚远。去年1月，别克GL8销量为16,辆，而奥德赛仅售出4,辆。

按理说，奥德赛在燃油经济性和售价方面都有明显的优势，那么为什么GL8卖不动呢？作为一款MPV车型，奥德赛的优势其实非常明显，否则也不会成为MPV领域的常青树。

奥德赛的车身尺寸虽然不是很大，但车身长宽高分别为：毫米、毫米、毫米，轴距为毫米，与别克GL8有明显区别，但对于在空间设计方面，本田有独到之处。

奥德赛采用扁平油箱设计，它的海平面很低，离地仅30厘米，方便乘客上下车。第二排座椅配备74厘米滑杆，除了前后移动外，还支持左右移动，空间灵活性极佳。奥德赛的价格区间比较集中，指导价在23万到30万之间（不包括非常好的福利版）。

这两款机型提供的版本选择和价格范围差异较大，直接比较会导致结果出现一些偏差。此外，两款车的定位也存在较大差异。GL8主打商务市场，负责公务车市场的销售，而奥德赛则主打国内市场，是大家庭最青睐的选择。

家居市场意味着竞争者更多，消费者的选择也更多。因此，这也决定了整个国内MPV市场不会很大。在20万元以上MPV市场中，GL8销量排名第一，奥德赛排名第二。很难得出奥德赛在市场上表现不佳的结论。

车辆存在很多小问题。作为20W及以上的机型，消费者普遍心理预期较高。但放在像奥德赛这样的车上，就会出现异响、漏气、跑偏、车内有风、稀薄。皮肤和高速时重心差。

稳定性问题和僵硬的悬架让很多消费者觉得这款车不值这个价钱，所以很多消费者选择放弃购买，去隔壁别克店买GL8，或者选择买7座SUV座位。奥德赛的动力系统非常简单。早期只有24升发动机可供选择。性能表现一般，重点是燃油经济性。

不过这个级别的车很少考虑油耗。早期别克GL8拥有高性能24、35L发动机，升级为20T涡轮增压发动机，动力性能碾压奥德赛。转向器设计存在缺陷，行驶时容易跑偏，这种现象主要集中在15款车型上。

据部分车主反映，无论是ESP更新还是挡位程序更新转向，还是升级电脑主板，甚至更换转向器总成，成都都没有办法解决，也成为车主们关心的问题。机油漏入发动机气门室，导致车内有浓烈的汽油味。这个问题是一个设计缺陷。

对于这种情况，车主们已经集体回应，但厂家还没有找到解决办法。基本的态度是，如果你说你闻到汽油味，我厂家没有，那你为什么喜欢它？GL8深耕中国市场多年，本质上可以说是一款专为中国制造的汽车，它了解中国市场的需求。

专注于商务市场。普通型豪华程度一般，甚至不如奥德赛，价格也贵一点，但空间大，外观漂亮，可以用于商务接待，大气，颜值十足。高端版还配备了功能齐全的航空座椅、车载电视、冰箱等豪华配置，赋予其一流的航空体验。

因此成为企业和大型单位的最爱。至于它五米两米长的车身，有人说它太高，不好停车，但商务接待没有停车位吗？得益于gl8宽敞的性能，很多有条件的家庭也将其作为家庭用车来使用。

其充裕的内部空间也为后期改装带来了极大的便利，客户可以购买低端车型，改装成各种活动房屋，充分满足个性化需求。gl8霸占全年国内MPV销量榜也不是没有道理的。总的来说，过去车企都是把消费者当成待宰的猪。

但随着车型的多元化、国产车的成熟以及消费者的理性化，车企想要在某一方面有所突破就必须充分考虑消费。满足消费者的需求和权益，不能再像以前那样，利用中国消费者对汽车的热爱来随意充实自己的钱包。