空调高速测续航我们对别克微蓝7下狠手

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从去年4月份购买这辆别克微蓝7的时候，我们就很想知道这辆车在冬天低温的时候续航表现如何。终于，在12月份的时候，我们做完了它的续航测试。

别克微蓝7的冬季续航结果有部分在我们预料之中，也有挺多在预料之外的。

冬天气温低，电池活性变差，这是低温时纯电动车续航减少的原因。作为参考，夏天的时候，我们这辆NEDC标称续航公里的微蓝7开空调续航-公里左右。在武汉12月份冬天还不算太冷的情况下，如果只开座椅加热，续航也能跑到公里，打开空调制热后续航下降到公里。这两个成绩也比较符合我们心理预期。

因为武汉还不够冷，我们又跑去了郑州，测试时气温0-5度。如果只开座椅加热，其实车辆续航没有下降多少，也能跑公里，但是如果打开空调之后，车辆续航大幅下降到了公里。果然空调制热还是续航降低的一大元凶。

武汉往返郑州的时候，我们当然也测试了微蓝7的高速成绩。全程基本顶着限速公里每小时开，这算下来续航只剩公里左右，看来跑高速会比开空调更耗电。因为车速高，每站的行驶时间短，即使开了空调，耗电占比也并不高。开空调的百公里折算耗电量其实只略高一点点。

也许，对于小型SUV来说，跑高速是真的不友好。本身SUV风阻就大，小型车也装不了太多电池。高速续航大幅度打折也在我们的预料之中。微蓝这辆小型SUV，还是更适合跑城市，车辆尺寸小一点也好开好停车，SUV的高车身结构也能保证车辆拥有足够的空间。

从去年4月份买车到现在，为期一年的长测马上就要结束了。我们也经历了对这辆车的态度转变，从质疑到真香。到今天，这辆微蓝7已经跑了1.6万公里的里程，堪称公司“重劳力”。

前情回顾

第一期：我们买了台电动爹？

第二期：电动车保养要做什么？

第三期：你敢把车借给朋友开吗？

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